图为1986年我市新购的公交车，左一为温金成。 本报资料图片
图为温金成坐在如今的公交车上。记者 吴琪 沈欣 摄
本报记者 吴琪 沈欣
便捷的交通网络是城市高位运行的基础，我市城乡公共交通的发展从1976年成立丹阳县汽车运输公司以来，经历了“一穷二白”到逐步完善的过程，如今，公交车成为丹阳一道流动的风景线，见证着城市的历史变迁。
家住金色家园小区的市民温金成，1986年从部队转业回到丹阳，进入当时的丹阳县汽车运输公司从事管理工作，直到退休。据温金成回忆，当时，丹阳县汽车运输公司刚刚成立10年，由于基础条件差，公交车的性能跟现在比是天壤之别。“现在报废的公交车比当时运行的公交车性能都要好很多。”他说，上世纪七八十年代的丹阳公交车没有空调、没有风扇，夏季天热时，乘客只能打开窗子吹风，而下雨天，车窗不能开，大家坐在里面又闷又热。“当时路况也不好，‘雨天一身泥、晴天一身灰’是常态。”温金成笑着说。
随后，温金成向记者展示了一张黑白老照片，照片上，众人坐在一辆公交车上，脸上挂着喜悦。“这是1986年我刚到公交公司时，公司新购进了一辆公交车，大家非常兴奋，纷纷跑到车上留影纪念。”温老向记者解释，1976年，丹阳发出的第一辆公交车，其实是从外面借来的一辆几近报废的汽车，而照片中他乘坐的这辆公交车，是经过十年的发展，公司凭借自身实力购买的新车。从旧车到新车，从外借到自购，温老说，虽然与现在的公交车比，这辆车显得十分落后，但当时他坐在车上的心情是无比自豪的。
从上世纪九十年代开始，全市的公交发展进入了快车道，公交车数量越来越多，车子性能越来越好，公交线路也越增越多。
“刚转业回来时，全市乡镇和市内公交线路总量大概只有七八十条，到2010年，仅长途运输线路就有一百多条，市内公交线路也从最初的一条增加到三四十条，城乡公交网络越发密集，市民出行越来越便利，越来越实惠。”温老回忆道。
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