本报记者 谢超
芒种时节,位于司徒镇上海凤凰自行车江苏有限公司的生产车间内,工人正在生产线上有条不紊地忙碌着,圆润的车轮和硬朗的车架,构成了宛如油画般的“完美构图”。“在我们的组装线上,平均每30秒就有一辆自行车下线。”该公司总经理张海波指着一批刚刚下线的电助力自行车告诉记者,它们即将被打包,发往欧洲、北美洲等全球各地。
作为中国自行车企业的头部品牌,凤凰拥有自行车组装线、自主加工线、焊接线等生产线23条,主要生产越野山地车、高端公路车、减震式休闲车、电助力自行车等自行车和电动自行车,是全国优质自行车制造企业。“凤凰一直紧跟国际高端化发展势头,高标准推进产品工艺迭代升级,以满足国内外客户的个性化需求。”张海波说,2023年,凤凰生产250万辆自行车,实现营收3亿元。
生产线旁,张海波用一根手指挑起一个自行车车架。“这是碳纤维材质,总重不到800克,是同类产品钢制材料的五分之一,强度却比钢制产品高10倍。”他说,当初,凤凰起步研发碳纤维核心零部件时,因成本高、风险大而不被业界看好。通过持续加大研发投入,2020年成功制造出碳纤维电助力自行车车架,由此跻身国际自行车行业高端市场。数据显示,2024年1至5月,凤凰电助力自行车出口同比增长30%。
由粗放型到精细化,由“制造”到“智造”,再到漂洋过海获得国际市场认可,凤凰自行车见证了中国自行车产业的转型升级发展之路。
“在丹阳,造一台世界的车。”凤凰人的想法朴素且具体,他们认为,这个梦想一定能在丹阳实现。“这里有最完善的产业链,不出园区,我们就可以得到自行车产业的任何零部件。”张海波说,目前,企业自行车产业链包含零配件、整车、包装等各个环节,实现了上中下游的有机衔接,大大提升了企业零配件的生产供应及运输效率,而且节省了物流运输成本。“各板块、各环节同属一个集团,可以为了共同的目标,实现产品质量整体向上升级。”他说。“作为我市自行车产业特色集群所在地,合理、科学的产业布局,让我们有了完备的高端自行车、电助力自行车产业促进服务体系。”司徒镇镇长蔡辉斌说,如今,园区内的自行车产业链已覆盖设计、研发、制造、组装、销售、服务的全周期。
“从‘制造’走向‘智造’,是中国谋求高质量发展的必经之路。”蔡辉斌说,为提高自行车产业集群的市场竞争力,司徒鼓励企业科技创新,不断在技改、科研投入方面给予资金支持。受此激励,一批又一批的“最强辅助”轮番登场,让凤凰的梦想早已成为现实。如今,美乐工业园形成了良好的自行车产业生态,传动系统、控制系统、助力系统等产业链核心部件配套日趋完善,产业集聚效应显著。
中国是自行车生产大国,每年贸易量约占全球六成。如今,随着低碳理念深入人心,技术水平快速发展,自行车已不仅仅是代步工具,更兼具科技、时尚、社交等多种属性,成为人们绿色生活的一部分。未来,自行车将逐步向高端化、数字化、品牌化转型。在第32届中国国际自行车展览会上,前沿科技成果让自行车产业焕发蓬勃生机:比传统焊接车架更轻、强度更高的3D打印钛合金车架;与一杯水同等重量、却拥有铝锂合金强度的一体式飞轮;支持与手机操作系统连接,拥有地图导航、心率监测等多种智能化功能的电助力自行车……“这些都是我们努力和奋斗的方向!”张海波说,创新,必定会让自行车在新赛道上“骑”得更智能、更长远。
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