廖卫芳
醉驾入刑，已经有11年了。如今，“喝酒不开车，开车不喝酒”的理念已深入人心，但有些人误认为这里说的“车”仅指机动车，并不包括电动自行车。事实上，醉酒骑车也属于违法，其背后的安全风险不容小觑，违法隐性成本并不低。因此，笔者以为，很有必要对“醉酒骑车违法”进行“广而告之”，这不仅是一种普法，更是一种警示。
据了解，在我们的现实生活中，很多骑车者之所以习惯于“醉酒骑车”，主要缘于两个原因，一是骑车者自认为电动车不是“机动车”，因而总以为自己是“骑”电动车不是“开”电动车；二是交警几乎不查“醉酒骑车”行为，即使偶尔查到了也最多口头劝说、教育几句就算完事。正因为“醉酒骑车”违法成本低，因而“醉酒骑车”现象比比皆是。
其实，根据《道路交通安全法》第89条，以及《道路交通安全法实施条例》第72条的规定，不得在道路上醉酒驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车。如果违反以上规定，应处以50元罚款。可见，“醉酒骑车”也是一种交通违法行为，只是“一罚了之”，不足以起到强有力的震慑作用。
因此，笔者以为，要遏制“醉酒骑车”交通违法行为，还需加大普法力度和提高违法成本。一方面，交警部门应通过广播、电视、报纸和网络等媒体，对“醉酒骑车违法”进行广而告之，不妨用身边的真实案例，以案释法，以案警示，让每一位骑行者知晓“醉酒骑车违法”，从而自觉远离“醉酒骑车”。另一方面，司法部门应加强立法工作，增加“醉酒骑车”的违法成本，不妨把教育、罚款和刑责进行叠加处罚，对“醉酒骑车”行为予以强有力的震慑，从而堵上“醉酒骑车”这一交通违法漏洞。
同时，交警部门也应像查处“醉酒驾车”一样，把查处“醉酒骑车”列入常态化执法范畴，发现一起严处一起，从而让“喝酒不骑车，骑车不喝酒”的理念深入人心，成为广大骑车者的一种自觉行为。如此，“醉酒骑车”交通违法行为才能得以有效遏制。
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