嘉蓝科技联合中航工业某主机厂，研发制造某无人机整机装配型架。
本报记者 云莹 杨晨 通讯员 云宣 乔佳 束阳
“不好意思，最近比较忙，团队成员都在项目现场，只有我留守公司处理一些日常事务。”一见面，江苏嘉蓝科技有限公司的负责人尹丹江就先向记者致歉。在这间位于高新技术创新园的办公室里，工位上空无一人。“乍一看我们公司门庭冷清无人问津，其实我们每个人手头都有项目在跟进，基本是满负荷运转了。”尹丹江说道。
嘉蓝科技是一家初创型企业，去年初入驻园区。公司主要从事航空航天领域新产品开发与试制、复合材料产品设计与制造、复合材料模具设计与制造、型架设计与制造等。尽管成立时间不长，但公司发展顺利、业务稳定增长。尹丹江坦言，这得益于国家航空航天产业发展的大环境，也与团队成员过硬的专业能力密不可分。“我们的研发团队由10余名具有丰富产品设计经验的设计人员组成，大部分成员都有10年以上的从业经历，有的从事过航空机构、航空零部件设计研发，有的具有复合材料模具的设计经验。”正是集结了这些精兵强将，嘉蓝科技从创立之初就驶入了发展快车道。“可以说，我们是带着业务、带着项目创业的。”尹丹江笑着说道。他们的客户中既有中国商飞这样的大型飞机制造商，也有光威复材、中简科技、抟原复材等上市公司。
创业路上的顺风顺水，让嘉蓝团队能够心无旁骛、专心致志地投入到项目研发之中。“航空航天板块和工装模具板块是嘉蓝涉足最多的，目前国内具备复合材料大型工装模具设计研发能力的团队不多，我们算一个。”对团队的专业能力，尹丹江充满自信。复合材料模具的研发制造是一个相对小众的行业，但也是一个拥有广阔市场前景的朝阳行业。和传统模具“来图加工”不同，嘉蓝团队从研发开始，就为模具注入了科技的灵魂。
“在大家的印象中，传统模具是笨重的，在大铁块上敲敲凿凿，刻出形状来。但复合材料模具却是轻量的，便于移动的，相对工序也是复杂的，我们称之为‘薄壳模具’。”尹丹江介绍，复合材料模具仅制作就要经过预加工、粗加工、精加工等多道工序，工艺要求高。“比如，开发一个模具，我们先用一大块薄片，做成一定的形状，再进行焊接、退火、冷却，接着进行下道工序。生产之前还要进行气密性实验、封闭性实验、热曲线实验等，工艺复杂，有的模具还要装电机、滑块，具备了传统模具没有的变形等功能。”
和复合材料模具复杂的制造工艺相比，这类模具的研发设计尤为重要。尹丹江发现，国内的模具制造商大多按图加工能力很强，设计研发能力较弱。他正是瞄准这一“短板”，走上了创业之路。“我们团队的整体实力很强，特别是在研发设计方面。目前我们在手的项目有无人运输机前机身段的工装模具项目、无人机尾翼的工装模具项目、运输机后机身段的工装模具项目等。”尹丹江说，工装模具是整个产品实现中不可缺失的一环，嘉蓝做的工作就是根据客户需求生产定制化模具，既为飞机主机厂的研发提供技术支持，也为他们的生产制造提供解决方案。
眼下，嘉蓝团队一边紧跟在手项目的研发设计，一边加紧模具的生产制造，每一天都忙碌而充实。“我们的生产基地在常州，人员两班倒，还是忙不过来。今年我准备把厂区也搬到丹阳，再招引一批设计和生产的人员，适度地扩大规模。”尹丹江说，目前他正在进行丹阳厂区的选址，厂房确定后，年内有望搬迁到位。
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