本报记者 旦平
营收连续4年复合增长40%，2019年税收达到5000多万元，纳税增幅94.11%，公司产值突破10亿元，入选省级供应链创新与应用重点培育企业，更是捧回了丹阳市2019年优秀纳税企业一等奖金牌和荣誉证书；新冠肺炎疫情之下，今年一季度，诺得物流业务量同比去年增长了30%……看着一项项荣誉，诺得物流股份有限公司董事长赵国荣极为平静，在他看来这都是科技创新驱动的必然成果。
早在2004年，诺得物流的前身丹阳市飓风物流有限公司成立。起初，诺得物流与多数物流同行一样，买几辆车雇几个驾驶员，再招聘业务人员跑市场，那时候，物流市场不成熟，信息不透明，货源需要经过层层转包才能抵达终端，大多数物流企业规模小、实力弱、功能单一，难以满足社会化物流的需要。面对模式单一、同业竞争的市场情况，如何实现货主和个体运力的直接对接？如何提高车辆利用率以及货物合理分配率？如何降低企业运输成本？这些问题是赵国荣所要思考的问题和努力的方向。
2009年，诺得物流经过市场调研，果断决定向第三方物流转型，着手进行传统项目和物流管理优化，通过分段管理实现资源有效管控和效率升级。如此一来，就能拿出更多时间和精力用于对客户的全方位的精细化、个性化服务。截至2019年底，公司的大客户占到客户总数的50%。
“我认为做好物流行业最根本的因素还在于服务和技术。”赵国荣介绍道，2013年，诺得物流果断抓住机遇自建技术团队，开始着手投入资金进行技术革新，探索物流信息化对三方物流的赋能和升级。诺得物流配套成立全资科技子公司——江苏斯诺物联科技有限公司，营运和维护平台管理透明，减少了物流中间环节，降低了物流成本。在推进信息化的同时，诺得物流也注重人才的培养，与东南大学、江苏科技大学、南京信息工程大学合作，培养物流专业技术性人才。目前，诺得物流拥有80多人的技术团队，该团队占公司总人数的20%。
诺得物流自主研发的“智运通一站式OTO物流平台”，整合市场优质运力资源，进行去中介化的“物流+互联网”运作模式升级，致力于对制造业集团大客户在物流运作方面的降本增效。“通过我们的运营服务，一年能帮沃得集团降低1000万元的运输成本。”赵国荣自豪地说，信息化的运作，逐步颠覆了传统物流的运营模式，诺得物流在信息化的道路上走得越来越顺畅，这更加坚定了赵国荣加快数字化转型的步伐。截至目前，诺得物流自主研发的“来货拉”软件，注册会员已超16万人。
平台建设离不开标准化建设。在进行标准化建设方面，诺得物流针对流程标准化、客户标准化、运力标准化、场景标准化进行一系列细分，生成适合自身发展的标准化体系，同时配套建立了风控体系，将技术流、业务流与风控流程进行高度融合。2016年，诺得物流被评为国家标准化试点企业；2018年，诺得物流发布了《道路甩挂运输生产作业流程规范》《第三方物流道路运输作业服务规范》两项江苏省地方标准，2019年11月，诺得物流承担的基于OTO的第三方物流平台国家级服务标准化试点项目通过了验收。
如今，诺得物流的运作模式已然成熟，并开始在华东地区进行市场推广、模式复制。“未来，诺得物流将通过资源整合、战略联盟、模式复制、全国布点，围绕客户CSP系统、内部智运通系统、移动应用APP等信息产品，实现物流资源集聚和物流交易闭环。”
在采访中，赵国荣的手机不时响起，除了正常客户联系外，还有几个电话是投诉，他都一一接听，并将问题记录在案，转交给相关负责人。作为公司董事长，还要亲自处理投诉吗？赵国荣回答了记者的疑问，诺得物流有4个电话号码专门受理注册会员投诉，其中有一个号码是直接转到他自己手机上。“通过处理投诉，我才能切实感受到我们还存在哪些不足，而这一切最终目的是要将诺得物流发展成为重体验、强技术、轻资产、高效率的一站式O2O物流平台服务商，打造中国一流的‘货运滴滴’公司。”心之所向，未来可期，已近天命之年的赵国荣依然不知疲倦地行走在逐梦之路上……
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