2月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）举行了首次线上月度数据发布会。在这场防疫阻击战面前，中国汽车行业将面临哪些考验？应该如何应对？中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋强调：“尽管疫情短期影响会大于2003年的‘非典’；长远来看，或将影响未来全球汽车产业格局，但我们有信心打赢这场防疫阻击战。”
保持定力 调整策略
最大程度降低不利影响
“突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了各行各业的正常运行节奏，对于原本处于调整期的汽车行业影响更大。”付炳锋认为，短期内，汽车的生产和销售受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱；从长期看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。
从中汽协目前掌握的信息来看，此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况产生巨大影响，行业产销量将会出现较大幅度下降。疫情猛烈冲击着车市，企业经营受到巨大冲击，当下普遍认为车市可能出现接近两位数下降，但随着各项措施的及时出台，降幅有望得到控制。付炳锋认为，上半年降幅或将超过10%，全年降幅有望控制在5%上下。
付炳锋强调，虽然当下的疫情势必会给一季度车市带来一定影响，但汽车行业不断练就的抵御市场波动的能力，能最大限度地降低疫情给汽车行业经营带来的影响。目前，不少汽车企业的核心部门，如市场营销、研发和生产等领域，都已经启动了应对方案的研究，迅速落实相关应对措施。“放眼长期和宏观层面，困难是暂时的，过度惊慌和盲目乐观都是不可取的，企业在顽强抗击疫情的同时，要保持战略定力，及时调整经营策略。”付炳锋如是说。
汽车业抗“疫”勇担当
积极推动复工复产
这次波及全国的疫情防控阻击战，几乎没有一个行业、一个公民不受到影响。汽车行业的生产也受到广泛影响，尤其是供应链安全面临极大考验。但在这场全面阻击战中，汽车人承担了作为社会公民和企业公民的责任。“我们看到，汽车行业始终与防控一线齐心协力，共渡难关，争分夺秒与时间赛跑，快速驰援，纷纷捐款捐物，加班加点生产疫情防控所需车辆，具备能力的企业也开始生产防疫物资，如口罩、消毒液，这些企业包括上汽通用五菱、广汽、比亚迪等。这体现了汽车企业把社会责任和爱心落实到支持防控一线的切实行动中。”付炳锋表示。
为全面了解疫情给汽车行业带来的影响，以便研究应对政策与措施，中汽协及时开展了较为全面的行业调查，多形式、多渠道收集相关信息、听取意见，形成了新冠肺炎疫情对汽车行业的影响初步分析及相关对策建议报告，及时提报给有关部门。在调研掌握行业真实情况基础上，中汽协还就车企高度关心的若干专题问题结合疫情影响展开深入分析，如国六排放标准实施中PN限值实施时间问题等专题报告的研究。
付炳锋表示，中汽协将持续跟踪行业最新情况，分析研究有关政府部门出台的相关政策、行业变化动态，实时提出对策建议，充分发挥行业组织的桥梁和纽带作用，尽最大努力助力行业、企业渡过难关。
供应链体系承压
汽车行业一定能挺住
汽车产业链长，牵一发动全身，每一个环节都可能影响整车的生产。此次疫情的重灾区湖北，恰是我国汽车大省，也是零部件的主要生产基地之一，而湖北省内相关企业的复工复产存在很大困难，传导到供应链上，可能会影响更多企业的正常生产。
数据显示，湖北地区年度汽车产量约占全国的8%~9%，疫情比较严重的广东、浙江也是我国汽车工业大省。除了直接影响当地整车企业的产销量以外，以上三个地区的零部件配套企业众多，即使其他地区具备开工条件，但由于整车厂全国配套、产业链长，某一个部件供应中断就会影响整个工厂生产进程，因此短期内零部件供应将会制约整车的生产节奏。
付炳锋强调，目前看，整车和零部件企业复工复产的情况还不乐观，短期内会存在零部件供应不足的问题。中汽协正在积极调研，统筹协调，包括向政府提出切实可行的意见和建议，尽最大可能推动行业的正常生产经营。
值得关注的是，中央和地方政府相继出台一系列恢复经济、稳定市场预期、支持中小微企业发展的货币政策和财政政策，行业运行情况正逐步恢复。“我们相信新冠肺炎疫情有望尽快得到有效防控，坚信疫情给经济带来的冲击是短期的，不会改变汽车行业长期稳定发展的势头，中国经济增长的基本面还将保持，这对汽车行业发展极其重要。”付炳锋呼吁，“汽车行业是重要的国民经济支柱产业，一定要挺住，也一定能挺住。希望各级主管部门根据不同分工，在支持汽车行业复工复产、标准实施、解决中小企业资金困难等方面给予重点关注。”
