本报记者 马骏 通讯员 吴爱芳
图为叶妹妹向记者展示当年在公交公司总站拍摄的老照片。
记者 马骏 摄
人物档案：
叶妹妹，1949年10月30日出生，1978年进入当时的丹阳县公交公司，成为一名售票员，1999年退休。从最开始整个公交公司总共只有十几辆公交车，一个班次只发一两辆，而且需要跑遍各个乡镇，到如今较为完善的城乡公交系统，数十年来，她见证了公共交通的巨变，也见证了丹阳这座小城的快速发展。
“你看，这是1978年我和同事在公交公司总站的合影，我们身后就是当时的公交车。”叶妹妹指着两张黑白小照片中的一张告诉记者，现在的丹阳汽车东站就是当时公交公司的总站。
“现在很多年轻人可能想象不到，四十年前，丹阳城区是没有公交车的，当时公交公司的公交车全都是跑乡镇的，因为当时的丹阳城区并不大，不需要乘坐公交车，城区市民出行基本上都是乘坐马车和三轮车，还有一个原因就是当时城区的路况太差，无法让公交车正常运行。”叶妹妹说，当时公交车的数量很少，班次和间隔时间也很长，“整个公交公司总共就只有十几辆公交车，有的线路每天仅有一两班公交车，错过了一班，下一班也许就要等上三个小时左右了。现在大部分公交车都是15分钟一班，有的甚至几分钟就有一班，不仅线路多、班次多，而且公交车各方面的性能和配备都是相当先进了，公共交通可谓是飞速发展啊！”
回忆起刚进公交公司做公交售票员那会儿，叶妹妹告诉记者，她几乎每天都是跟着车来回奔波于各个乡镇。回想起当年的场景，叶妹妹觉得，用“人山人海”这个词来形容一点也不过分。“当时我们的公交车能坐60人，但往往都得挤上七八十人，有时候，车子被挤得连车门都很难关上。”叶妹妹说，“当时乡镇的主路还是土路，我们的车在上面开着，车尾扬起漫天的尘土，隔着很远，等车的人就知道我们公交车来了，待车子停靠后，车外的人群几乎都被‘淹没’在扬尘中，从车里向外看，几乎看不到人。”
叶妹妹说，虽然之后出现了两节车厢相连的公交车，可以载100人，但由于路况不好，那种公交车没办法推广，所以公交公司还是以最初的老式公交车为主。再到后来，就出现了比较现代的公交车，售票的方式在这过程中也发生了巨大变化，从最初的售票员跟车售票到无人售票公交车的出现，再到现在可以直接用手机支付。“近些年，公交车的变化是巨大的，我们这些老售票员根本想象不到。”叶妹妹说，以前除了公交公司总站，还设有南门分站、贤桥分站，她在这些地方都做过售票员，当时，售票窗口前每天都排着长龙，那种场景，就好比现在逢年过节，人们抢火车票一样。遇到节假日，所有的公交车都得加班加点，人歇车不歇，即使这样，也远远达不到需求。
“虽说现在我早已退休在家，平时也很少出门，不过，走在街上，看到现在的那些公交站台、公交车，心里还是很有感触的。各条线路的公交车在遍布城市的各个站点前停停走走，乘坐舒适的公交车已经成为很多年轻人喜爱的出行方式……”叶妹妹说，“看着眼前的这座城市，不是一路走过来的人根本想象不到，它经历了何等的巨变。当年小小的城区几乎没有公交车的容身之地，现在，城区范围越来越大，当年人们去往乡镇，不是骑自行车就是排队买公交车票，现在，城乡公交系统是如此的发达，一辆公交车等上20分钟，人们都觉得有些慢了……过往的艰苦生活就像那扬着漫天尘土的老式公交车，离我们越来越远了，接下来的每一个明天都将会越来越好，愿我们的祖国欣欣向荣，愿我们老百姓的生活更加幸福美满。”
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