■路志高
上世纪八十年代前后的新民东路和贤桥广场。
新民路是丹阳城的中心大道，原来的主干道叫中市大街，抗日战争胜利后，国民党县政府将中市大街改名为“中正路”。丹阳解放后，中正路改名为新人民路，简称新民路。东从贤桥至新西门，小东门桥以西至新西门段，叫新西路。解放后，特别是改革开放40年以来，随着经济建设的发展，新民路经几次改造，起了彻底变化，旧貌荡然无存。
新民路是丹阳城的商业集中区。解放初期，所有商店都是砖木结构的平房，店面都只有一两间，还有些被日寇飞机轰炸烧毁的房屋，还没有重新建起来，只有从贤桥至南草巷、中草巷段的商店多一点，往西大部分是住房了。那时，城乡人民都比较贫苦，购买力有限，所以商店生意平淡。还有些夫妻店，做些小买卖，维持家庭生活。晚上七八点钟，商店就打烊，大街上冷冷清清。1956年，国家对商业实行社会主义改造，所有商店都成为国营（公私合营）和集体企业后，逐渐有所发展。
新民路原来只有长竹杆那么宽，加上人行道，也只有10米左右。上世纪50年代中期，贤桥至双井巷、灯龙巷段道路进行改造，由条石路改造为麻石路，下大雨后，路面就没有积水了。过了几年，从贤桥至双井巷、灯笼巷段，在麻石路面上，用煤渣石灰下脚料铺平，约5厘米厚，用大碌碡滚动压平，这样路面变为平整，开始人们都认为比麻石路又升了一级，是丹阳城乡最好的一段路，不少人晚上到这段路上散步。因新民路在城中心，常有载重的独轮车经过，独轮车轮子是扁铁包的，由于煤渣脚灰混合的路面没有什么粘性和硬性，独轮车经过后，路面就显出一道道车辙。几次大雨一冲，煤渣脚灰就开始分离，碎屑随雨水流入下水道，以致下水道堵塞，冬天雨雪后，路面结冰，冰融化后，就一块一块地分离，清道员一车一车地清运，不到两年，就又恢复为麻石路了。经济建设飞跃发展，在旧城改造中，新民路两侧的商店，逐步拆建，道路拓宽两至三倍，两侧建起一幢幢高楼大厦，市场兴旺发达，欣欣向荣。为适应新形势，新民路全部改建为沥青路面，而后两次改造，沥青路面全部改建为混凝土路面，这样，道路更加宽阔、坚固、平坦，与新型城市发展相适应。
从上世纪70年代初开始，老城逐步进行改造，首先从东门水关桥至老北门水关桥的内城河，进行填河筑路，因此，这段河的几座桥也随之拆掉。贤桥拆掉后，贤桥东街和大井头两侧的商店、住房、大井头小学，全部拆迁，新民路延伸至麻巷门通泰桥，道路两边建起了新华书店、商场、机关大楼。改革开放之初，县委高瞻远瞩，果断决策，县城向护城河以东发展，在通泰桥北面，建起了麻巷门桥，桥东的农田，陆续征用，筑路建房，新民路就直至大运河，道路两侧，一幢幢高楼大厦，像雨后春笋一样拔地而起，丹阳城在迅速扩大。后来老火车站至尹公桥的公路，形成商业街后，南北中间为新民路的十字路口，定名为新市口。云阳大桥建成后，继续向东发展。新市口以东即定名云阳路（现在已至路巷村西）。这样，新民路从新市口起，西至西环路。现在，新民路从新市口至贤桥（人民广场），为新民东路，向西至小东门桥，为新民中路，再向西至西环路，为新民西路，比原来延长近一倍，全长约3公里，同云阳路连接起来，即十里长街，通向四面八方。
新民路上，原来来往的车辆只有独轮车、黄包车、小板车、三轮车和自行车。改革开放以来，随着经济建设的飞跃发展，人民生活不断提高，丹阳城乡开始有了摩托车、吉普车、面包车、小轿车、大客车……现在新民路上，每天来往的机动车和非机动车有上万辆，全路段6个公交车停靠站，就有几百班次。由于新民路上来往车辆特别多，为交通安全起见，市公安交警部门，在中心地段，机动车正反方向之间和全路段机动车与非机动车道之间的标线上，分别设置了隔离栏，在几个十字交叉路口，装了红绿灯和交通标识，来往车辆和行人各行其道，有序前行。
老新民路人行道边上，竖着电线杆和电话线杆，电线、电话线、广播线像蜘蛛网一样，牵在人行道的树林之间，刮大风时，常有电线、电话线、广播线被刮断，造成局部地段断电、断电话和广播。改革开放以来，道路改造拓宽，所有线路全部设在地下，既安全又整洁。
老新民路两侧的树木，原为法国梧桐，树木高大粗壮，枝叶繁茂，每到秋天，树叶枯黄，纷纷飘落地面，环卫工人每天要几次打扫清运，有苦难言。现在树木已全部更新为香樟树，常年翠绿成荫，与高楼大厦相衬，呈现出现代城市的新气象。
老新民路上的小东门桥和冰清桥为石拱桥，随着道路改造，这两座桥拆除，改为路下涵洞，新西门桥和麻巷门桥，也经改建和重建，更加坚实了。现在老新民路上的一切，已荡然无存，旧貌已成为了历史，唯一的只有麻巷门桥南侧的通泰桥，作为保护单位，永久保存。
如今，新民路两侧的省丹中、市人民医院、八佰伴、金鹰一号、丹阳书城、电信大楼、万家欢市场、锦豪国际大酒店等，是丹阳城市响当当的名片。新民路70年来的巨大变化，是丹阳城市建设发展的缩影，这样的巨大变化，令人欢欣鼓舞，引以自豪，未来将建设得更加美好！
