共享单车如何与城市共存

周竹生

8月1日《丹阳日报》刊发《小黄车“烂尾”后留下“一地鸡毛”》的报道，说的是小黄车的事情。小黄车作为网约时代的新宠，2017年投放市区。无桩单车，扫码共享，立马可骑，随取随用，随停随存，方便实惠，一开始为众多年轻人稀罕和喜爱。但是谁也没有料到，当初还嫩黄嫩黄鲜黄鲜黄橙黄橙黄的小黄车两年不到就黄了。小黄车在该有的投放点越来越少，在背街小巷、小区楼道、城区边缘等不该出现的地方越停越多。停的不是地方，还不是最糟糕的问题，最糟心的是小黄车不断遭殃，被人大卸八块的，开膛破肚的，断腿断胳膊的，轮胎被拧了麻花的，应有尽有，丑不胜收。从当初亮眼的城市风景一下子沦为影响市容的城市“牛皮癣”，最终被清进了南二环桥下的公共自行车收容所。

小黄车遭遇不幸，有多方面的原因，自身的可能是理想过于远大，扩张过于盲目，理想过于美好，现实却是无情。小黄车提出打造全球领先的无桩共享单车平台，让世界没有陌生的角落，要进入21个国家，250个城市，拥有2亿用户。资金链如何有力驱动？这是第一大难题。果然小黄车在此掉链子，融资困难，因拖欠货款，官司缠身。行业竞争如何应对？在有利可图就一哄而上，要活大家一起活，要死一起死的商业经济模式下，除了小黄车，摩拜单车、优拜单车、小蓝单车、小鸣单车还有小蜜单车、酷骑单车、骑呗单车、小鹿单车、熊猫单车如雨后春笋铺天盖地“虚胖”而来，来容易，生存不那么容易。如何应对形形色色的共享者力大力小的手脚，不至于遍体鳞伤，伤痕累累，更不容易！

共享单车如何与城市共存？需要解决的问题肯定不单单是这些。我所列举的三类中前面两类基本与我们无关，我们管不着，管不了，那是单车本身的问题。共享单车遭殃事关文明，我们所说的是共享者本身的事情，如何共享，和平共处？

共享有规则。不想面面俱到，仅仅是停放，必须按照要求停放，不能乱停乱放。停放不能妨碍行人通行，不能停放在通道出入口、绿化带、盲道，不得停放在影响消防安全的区域，不得影响商家店铺的正常经营，不得影响市容。停放必须便于共享者发现和使用。一些使用者为了自己的私利，把单车停放到自己的院子里、楼道上或者仅是自己所知的隐匿处。共有共享成了私人专属，流动的动车成了停止的不动车，单车流动共享的属性大打折扣。

共享要包容。既然允许共享单车进入，城市的相关部门就要联系单车提供方对一个城市的需求量作事先的研判，确定数量规模，划定指导性的投放区域，设立指导性的范围标志，制定合理使用的规则。为什么城管部门管理的“小绿车”相对于其他共享单车运行比较正常，效率最高？就是因为城管部门以卡管车，以桩驻车，防止了单车满天飞，飞走飞散，车坏车毁。如果没有从规则制度上设立准入门槛，任其蜂拥而入。进入之后一旦出现问题，就开始围追堵截，清理门户，扫地出城，那么不管什么样的共享单车都是兔子的尾巴长不了。我们常常可以看到一些单车收容场地，几千辆、几万辆的单车密密麻麻，堆积如山，成为一堆废铁，资源浪费，十分可惜。

共享要文明。打败共享单车的有可能并不是竞争，也并不是管理，而是不文明的粗鄙粗暴行为。共享单车的车况直接影响其使用，而共享单车的车况跟市民的素质成正比，跟城市的文明成正比。文明程度高，车辆的保护就好，损坏就少，使用就良好。最简单的道理，如果文明使用单车，排放有序，单车完好无损，那么单车就使用方便，管理部门也用不着为胡乱停放，毁坏严重，有碍观瞻的共享单车清场。不文明的行为对共享单车的杀伤力有多大，《丹阳日报》的报道已经给我们描述了一只活鸡是如何被伤害成为“一地鸡毛”的。单车被骑到了十分偏远的河边，工厂的深处，有吊在树上的，也有被扔在河里，停在大桥的人行道的中间地带的，也有被沉塘给乌龟王八鱼虾使用的。有被刷漆换锁成为私家使用的，有被手痒心狠的无聊之人整成残废，直接趴下倒地的。心狠手痒的，高抬贵手，止痒留情，岂不善哉！

共享的前提是共同保护，缺少了这一点，不要说单薄的单车，就是装甲车坦克也会被拆得散架，成为“一地鸡毛”。

“小黄车”要走，“小蓝车”来了，希望走的走好，来的来好。