我市铁路10日起启用暑期列车运行图

我市铁路10日起启用暑期列车运行图

首次增开杭黄方向高铁，市民可直达黄山并实现当日往返

本报讯（记者 李潇 通讯员 朱伟）近日，记者从丹阳火车站了解到，2019年暑运大幕已于7月1日正式开启，至8月31日结束，历时两个月，为我市铁路客运的高峰期。同时，从本月10日起，全国铁路将施行新的列车运行图，届时铁路丹阳站将首次增开杭黄方向高铁，市民旅游可乘高铁直达黄山北站。

7月10日零时起，全国铁路将施行新的列车运行图暨暑期运行图。中国铁路上海局集团有限公司将在长三角地区计划增开旅客列车38.5对（其中直通旅客列车16对、管内旅客列车22.5对），新图编制旅客列车运行线1053对，其中动车组列车790对，占全部客车开行总数的75.02%。新图实施后，我市铁路办客车次略微减少，但铁路通达范围进一步扩大。

普速列车没有变化，长途主要为东北、西北和西南方向

此次调图，我市铁路丹阳站开行普速列车没有变化，为上行11趟，下行6趟，其中上海—萍乡的K782次与原开车时间相比延迟48分钟。普速长途方向主要为西宁、成都、广州、伊宁、银川、哈尔滨、齐齐哈尔等地。此外，丹阳站暑运期间将临时增开上海—灵宝K4916次，方便市民前往陇海方向，具体开行时间请关注车站信息。

城际高铁首次增开杭黄方向，直达黄山当日往返

调图后，丹阳站开行动车组列车上行55趟，下行62趟，日常总计117趟。其中新增南京南—黄山北G7313/7314次1对，为我市首次增开杭黄方向高铁。2018年底开通运营的杭黄高铁贯穿了浙皖两省的7个5A景区和50多个4A景区，是一条名副其实的“世界级黄金旅游线”，被称为最美高铁。调图前，我市市民一直无缘直达，此次调图后市民可在丹阳站乘坐7:33的G7313次，12:01即可抵达黄山北站。G7134次17:28从黄山北站始发，22:08到达丹阳站，实现了直达黄山并当日往返。

调图前，上海南站只有普速列车，没有动车组列车。调图后，铁路部门将沿长江至重庆、汉口方向的4对动车组由上海虹桥站改为在上海南站始发终到。其中涉及我市主要是6趟D字头动车，运行最高时速250公里，分别为上海南—重庆北D3072/D3071次1对，襄阳东—上海南D3001次，上海南—汉口D3060、D3063、D3068次1.5对。另外上海虹桥—重庆北D3056/3055次1对双向延伸至南充北，同时增加了潜江、宜昌东、建始、恩施、重庆北、南充北站六个站点，而D3055次开车时间也延迟了2小时35分钟。另外，淮南东—温州南G7571/G7572次1对双向延伸至鳌江（7月15日起鳌江站将改名为“平阳站”），平阳县隶属温州市，拥有南雁荡山等景区，为浙东南海洋大县、文化大县。同时，为弘扬“红船精神”，方便旅客重走“一大”路，汉口—上海虹桥D3059次将延伸至嘉兴南站，苍南（温州南）—南京南G7587/G7588次1对双向延伸至合肥南站，车次改为G7431/G7432次。这些高铁的延长，进一步扩大了我市的铁路通达范围。此次调图取消办客车次为D2216次和G7124次，而G7581/G7582次1对由于改经宁杭高铁，不再停靠我市，与调图前相比总数减少2趟。

丹阳北站变化不大，热门车次票源将更加紧张

7月10日零时起，京沪高铁丹阳北站也迎来新的列车运行图，但总体上没有太大变化，日常开行上行13趟，下行12趟，总计25趟高铁。其中徐州东—上海虹桥的G7175次自今年1月5日起就改为上海站终到，车次也改为G7289次，为丹阳北站有史以来首趟终到上海站的高铁。此外，丹阳北站往北京南站方向仍然为上行5趟，下行4趟。而上海虹桥—长沙南G1772/G1771次1对，上海虹桥—西安北G1928次、G1915次1对，上海虹桥—青岛G226次等仍然停靠的热门车次，进入暑运后票源将更加紧张，请广大市民尽早安排出行日程。

进入暑运高峰期，铁路部门再次提醒广大市民，密切关注铁路12306网站以及车站动态，留足进站安检候车的时间，避免漏乘。同时，涉及本轮调图的运行图变化及具体车次请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准，广大旅客要认真核对购票信息，以免耽误行程。

新图发布市民热议，积极应对保持铁路优势

新图发布后，第一时间在网上引发了热议，多年来一直关注铁路信息的市民董先生表示，此次全国调图亮点很多，比如内地联通香港的高铁车站增至58个，而从上海、南京、合肥出发往武汉、重庆等方向，优化开行多趟“长江经济带”跨省概念列车，同时一批中小城市如昆山、台州、滁州、奉化、瑞安等“小站”也将开行始发列车，这对城市的知名度、经济发展以及城镇化进程将大有帮助。尤其像宜兴、溧阳等苏南兄弟县市，宁杭高铁通车不到10年，均已成功开行始发高铁，昆山站更是增开了直达重庆的特快列车。而目前我市虽然铁路办客车次总量可观，但普速列车远不如站改前多，丹阳北站办客车次也一直处于较低水平，这对进一步发挥铁路的优势效应起到了抑制作用，希望相关部门积极争取更多车次停靠，保持我市在铁路交通方面的优势。