本报记者 鹏翔 通讯员 汤一平
每天早晨，在位于开发区贺巷社区的远祥物流有限公司内都会定格一幅画面：一个中等个子、精明干练的年轻人巡查车队装卸货物，他就是这家公司的“掌门人”胡溢华。
十多年前，“80后”的胡溢华在开发区管委会隶属的一家公司跑销售。一年后，他毅然放弃了别人眼中的“铁饭碗”，拿出了仅有的3000元积蓄，在开发区曲苑小区租了一间30平方米的门面，搞起了丹阳到上海的进仓物流。“当时我在外面跑销售，看到一些大城市物流很发达，但是丹阳物流刚起步，觉得大有潜力可挖，就决定辞职改行了。”胡溢华说，彼时，他很年轻，只有20岁，不想人生一眼望到头，而是对未来有很大的梦想。
创业艰难百事多。刚涉足物流行业，由于缺乏资金，加上企业习惯用自备车辆运输产品，局面一时难以打开，胡溢华就一家一家地拜访企业，以自身优势说服企业。“那时候，包一个车子的话，一般是在1000元左右，我们以零担为主，价格只有300元左右；我们是专业做上海进仓业务的，车子是厢式货车，如果遇到雨天送货不用盖雨布、扎绳子。”由于具有价格和专业上的优势，他的生意开始一天天好转。但是，为了省钱，业务员、运输工、装卸工，这些角色全由胡溢华一个人担当，基本上都是从早上七点忙到次日凌晨两点多。胡溢华说，那段时间，他品尝到了常人难以想像的艰辛，期间也想到过放弃，但是因为有一种创业精神在支撑着，还是咬牙坚持了下来。
两年后，胡溢华发现经营场所太小，停车、货物装卸都不方便，加上晚上装卸货，影响到居民休息，就把经营场所搬到了九曲路。这时，他的业务量快速增加，车子每天24小时运输，自己每天只能睡两、三个小时。同时，他也面临着巨大的压力，以及人员、货物、进仓时间及车辆的风险。胡溢华表示，当时货几乎都是晚上装车上路，第二天上午就必须全部进仓，如果车子在路上出点情况，会影响货及时进仓，会产生一定的空仓费，甚至会使货由海运改为空运，而空运价格是海运的10倍，由此多出的费用得由自己承担。
2005年，胡溢华遇到了创业以来最大的考验。因为物流技术性不高，进入门槛低，我市涌现了许多大大小小的物流公司，彼此之间压价竞争很激烈。与此同时，油价上涨，人力成本也增加。如果靠加价来抵消成本，客源流失将会很严重；反之，公司经营又将亏损，胡溢华陷入了两难的境地。在仔细琢磨了几天后，他找到了应对之策：增大车的容积。以前全是小车，只能装到七八吨货，后来改成大车，能装到十五六吨货，这样一趟车货拉多了，也就能赚些钱。同时，他在上海设立了办事处，专门寻找上海到丹阳的货物，吸引了道达尔外包商合作，从而变车辆放空从上海回来为顺带货回来，有效降低了运输成本。
从2006年开始，胡溢华认识到，要想有竞争力，还得抢占发展制高点。为此，他购买了8辆载重30多吨的大型车辆，又在开发区贺巷村征地11亩建设了物流公司以及仓库。物流公司建立起来后，他着力提高企业服务水平，增强服务专业性，打造服务品牌。胡溢华说：苛刻的客户是我们的老师，可以促使我们把公司的品牌和服务做好。”
多年来，胡溢华一直主要做“丹阳——上海”外贸货运专线业务。“我在创业之初就做过调查，当时丹阳跑专线运输的加上我就只有3家，其余2家还都是跑广州的。然而，上海这个城市的物流地位是十分重要的，我市的外贸出口货物绝大部分都要从上海发出，因此此条专线市场前景广阔。”胡溢华表示，做物流行业经营之道很简单，就是要专注一事，把事做得精细化了，做得尽善尽美了。
今年，胡溢华又下了一盘“大棋”，他与另外两家也以“丹阳——上海”外贸货运专线为主的货运企业实行了兼并重组、强强联合，在降低成本的基础上，把“丹阳——上海”外贸货运专线的市场蛋糕做得更大。
目前，胡溢华的物流公司已经进入了发展的快车道，长期合作的客户有好几百户，企业建立了现代管理制度，迈上了新的发展征程……
