本报记者 鹏翔 通讯员 张雷
人物名片：
陈建林：1960年2月出生，江苏林泉汽车装饰件公司董事长，中国汽车行业中小企业联合会副会长，国家汽车零部件产业技术创新战略联盟副理事长，丹阳工商联副主席，丹阳汽车零部件商会会长，丹阳市人大代表，丹阳慈善总会理事。
新桥，是长江边的一个江南水乡。出生在这里的陈建林常到长江里摸鱼摸虾，在江水里“泡大”，所以胆子也比一般孩子大，别人不敢想的事，他敢想；别人做不成的事，他能做成。村里的老人都说：“这娃有灵性，有韧性，将来会很有出息！”
辞职“下海”弄潮
异乡奋力打拼
1977年，陈建林高中毕业，面临人生的选择，但是命运似乎跟他开起了不大不小的“玩笑”：他参加了农业学大寨工作组，却因为家庭成员的政治成分问题，被退了回来；他两次报名参军，一次因为体检不合格，一次因为超龄几个月，都没能穿上一身梦寐以求的“橄榄绿”。
无奈之下，陈建林选择当了一名“乡村医生”。这一当，就是近10年时间。由于收入不高，加上成家后需要更多开支，脑子灵活的他一边工作，一边开始做点小生意，以贴补家用。虽然生意都是“小打小闹”，但是陈建林发现自己原来就有点“商业头脑”。
上世纪九十年代，市场经济大潮涌动，“下海”“经商”等成了社会的热词。在新桥，林林总总的家庭加工作坊像雨后春笋般冒了出来，汽车零部件小微企业比比皆是。许多新桥年轻人到处跑供销，拉业务，渐渐鼓起了腰包。陈建林看到了，不免十分心动，他毅然辞职，一头扎进了市场经济的汪洋大海。
当时，新桥跑业务的人“码头”意识比较强，新“入局”人员很难找到立足之地。陈建林把目光投到了临近的小河镇，他入职了小河一家小汽配企业。从业务员，到供销科长，到厂长，陈建林一路干得风生水起，把企业搞得红红火火。由于经营业务突出，他还当选了小河镇党代表、人大代表。
2000年前后，企业改制的风潮四起、声浪渐响。小河镇领导看中陈建林的经营才能，要把厂子改制给他，但是陈建林婉言拒绝了；又要把小河农具厂改制给他，他说了一句“朋友在那做厂长，我接手不大好”，就没了“下文”。
其实，在陈建林心中，一直有个梦想，就是有朝一日，他要回乡办厂。还在他在小河当厂长的时候，时任新桥镇党委书记的马耿良没少找过他。每次见面，马耿良都告诉他，政府有什么扶商政策，地方汽配产业发展状况，并游说他回家乡办厂。虽然多年在外打拼，陈建林也时常回家乡，他看到了家乡企业零部件产业的蓬勃发展，返乡创业的心念也日益坚定了。
返乡艰难创业
大展商业才能
在2000年，陈建林带着妻子回到了新桥镇，他用在小河赚到的十万元，在原东方汽配厂买了一间厂房，添置了生产设备，开始了困难重重的创业路。因为不是法人代表，厂子贷款比较难，陈建林就一家一家银行跑。虽然在一些银行吃了“闭门羹”，但是最终信用社、工行等向他“敞开了大门”。为了早出生产效益，也为了节省开支，陈建林带着家人吃住都在厂里，一间简陋办公室，也是睡觉的地方。“办公室里有一张木质旧沙发，白天让客户坐，晚上当床睡。白天把被子、垫子塞进沙发底下，晚上再拿出来用。”对于创业之初的艰难情形，陈建林仍然记忆犹新，历历在目。
两年后，厂子有了不错的效益，陈建林又贷了一笔款，从而征用了50亩土地，盖起新厂房，创办了林泉公司，主要生产汽车保险杠、仪表板、门护板、汽车外装饰件、汽车内饰件、汽车头枕、冲压件等产品。
公司创办伊始，陈建林就不做农用车的产品配套，只做乘用车的产品配套。他说：“农用车配套市场是小学生做的，卡车配套市场是中学生做的，乘用车市场是大学生做的，我们是直接上大学。”
一心想让企业“直升大学”的陈建林，开头就干了一件让业界惊叹的事情：他一次性投入3500万元，购置了世界先进的模塑生产设备。其中，就有一条投资上千万元从日本引进的低压双层注塑生产线，它是当时国内最先进且惟一的生产线，不仅生产出的产品质量精度可精确到微米，而且也更环保。
周围的人都觉得他不可思议，甚至是在赌博。因为当时企业刚刚成立，尚未产生任何经济效益。但是，两年后，陈建林的“疯狂”举动带来了很大的市场价值：用这批设备生产的产品特供马自达公司，公司也成为一汽轿车新车型“奔腾”的首批42家国内配套商之一。
对于汽车零部件企业来说，模具是很关键生产要素。在资金还不很充裕的时候，陈建林是丹阳业界第一个跑到日本去开模具的。当时，在日本开一套模具需要24万美元，而在国内，同样一套模具最好的也只需30万元。后来，为了做好现代圣塔菲的内饰件项目，陈建林又花490万元去韩国开模具。如果在国内，这套模具的价格不超过200万元。
金融危机爆发后，上游原材料价格猛涨，下游主机厂又拼命降价，将中国的零部件企业紧紧挤压在中间，利润空间越来越小。没有特色的产品和弱小的竞争力，使不少企业严重亏损，在生与死的边缘线上苦苦挣扎。而陈建林瞄准了大多数小企业看来高不可攀的中高档车市场。在他看来，中国的汽车市场，很大程度上其实是跨国公司在竞争，全球的车型都已进入中国，这是个严峻挑战，但也是个千载难逢的机遇，因为根据韩国人的“蓝海战略”理论，开发和生产中高端产品，可以避开激烈的市场竞争，取得独特的优势。
随即，陈建林就与北京化工研究院、江苏大学、北京理工大学、长春汽车研究所建立或加强了长期的产学研合作关系，并与整车厂合作研发新产品，每年技术研发费用都占销售额的20%以上。同时，他围着整车厂进行生产“布局”，在长春、青岛、柳州、佛山等地建立了分公司，组建了林泉集团，把集团的生产车间直接搬到了整车厂的“门口”。结果可想而知，不仅一汽集团把特种用车内外饰件的研发和制造订单交到了他手中，而且奥迪、大众、奔腾、大红旗、马自达等中高端品牌汽车的内饰件订单也像雪片般飞来。
2015年9月3日，是陈建林感到最自豪的一天。当天，纪念抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵式在天安门前隆重举行，习近平总书记乘坐的红旗礼宾车检阅受阅部队，这辆车的内饰件正是由林泉公司独家生产。此外，大阅兵中150多辆红旗备用检阅车、总指挥车、外国领导人用车、国家常委用车、后勤车的内饰件都是“林泉制造”。陈建林说：“公司产品有机会在阅兵大典上亮相，能为阅兵出一份力，感到十分光荣！”
其实，中国具有长远眼光的中小企业不是很多，对于众多的汽车零部件生产企业来说，大多还不敢有太长远的打算，而且大多数是将做大、做强当成自己的发展目标。但是，陈建林显然想的不同，他看重的是未来，并把“专、精、特”植入了企业的创新基因中，使得企业保持了健康、快速、可持续发展，并获得了“全国高新技术企业”等诸多殊荣。
在办好企业之外，陈建林还怀着赤诚之心，积极服务社会。近年来，他担任丹阳商会会长职务，从商会日常工作，到商会服务企业、到搭建会员企业与政府桥梁……他事必躬亲，日夜奔波，因为他不仅要当好林泉的“掌门人”，还要当好商会的“家”。每年，他还为丹阳的慈善公益事业，镇村里的修桥造路、扶贫助学、关爱老人等慷慨解囊，奉献爱心……
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