解析日产园逆势而上背后的管理创新之道

“企业只需专心抓生产，其他环节交给我们！”

——解析日产园逆势而上背后的管理创新之道

本报记者 鹏翔

编者按：园区是的成长型和科技型中小企业的“孵化器”，是高质量发展的“助推器”。今天起，“经济纵横”版将推出“奋进2019——走马园区看高质量发展”栏目，聚焦园区发展的新成果、新变化、新突破，为推动园区提高创新水平和发展层次，鼓劲加油，助威喝彩，敬请关注。

连日来，作为日本汽车零部件产业园的管理方，开发区汽车产业园科技发展有限公司总经理孔伟工作日程排得满满当当：带领日产园企业与丹北镇汽车零部件企业对接洽谈；赴南师大中北学院洽谈人才培养，推进园区二期工程建设等等。

孔伟的忙碌，与日本汽车零部件产业园快速进入“上行通道”密不可分。据了解，日本汽车零部件产业园2012年开工建设，陆续入驻企业23家。从2014年到2017年，园区企业连续4年以50%以上的增幅高速成长。园区企业去年实现销售超过2亿元，今年销售将达到3.3亿元左右。

近年来，国内外经济形势变化较大，各种不确定发展因素增加，为何日本汽车零部件产业园还能逆势而上？“在这个园区，企业只需专心抓生产，其他环节交给我们！”孔伟说，开发区汽车产业园科技发展有限公司一直致力管理创新，推动日产园企业把精力放在最擅长的生产环节，帮助它们从非生产环节“抽身而出”，从而实现了整个园区的高质量发展。

“日本企业刚落户园区，最可能遇到‘水土不服’问题，包括政策、税务、法务、招工等。对此，我们提供了专业化和精准化的服务，比如企业需要招工，我们一方面集中招工信息，与我市人才市场对接，另一方面与国内各大专业市场、人才中介机构合作配置人力资源。”孔伟说。

在园区企业用电上，孔伟也是大动了一番脑筋。“园区企业都用数控机床等大型设备，电是企业的重要生产成本之一，我们就通过鼓励企业利用太阳能发电，为企业改造公共部位的线路、变压器等途径，帮助企业节约用电、减少电损，一年省下了大量电费。同时，我们积极组建电工和专家组成的专业化团队，为园区所有企业提供电力故障检查维修、甚至生产机械运行保障，减少了企业用工成本。”

“这几年，我们一直勤‘搭台’，让企业多‘唱戏’。”孔伟告诉记者，他们经常组织多层次和不同规模的科技对接、客商拜访活动，让日本企业与本土企业加强业务和技术交流联动，洽谈合资、合作。同时，积极引导日本企业参加国内各大汽车展会，大力推动日本企业登陆盖世网、汽车网等大网站进行营销，并组织开展了丰田高管对我市汽车零部件生产企业中层干部进行培训等活动。

据介绍，为了在日产园营造“家文化”，让日产园加快从“孵化器”变为“加速器”，日本餐饮店、咖啡厅、商务洽谈室等也正在规划建设中。