装配式护岸结构率先在丹金溧漕河金坛段实施了1.1公里的示范段，这些重达6吨的“积木”拼装起来，形成了坚固的护岸。
这些年，常州市航道部门每年开展一项科研课题研究，全力打造绿色航道，助推常州塑造高质量管理明星城市，今年，该部门牵头的一项科研成果入选年度省公路水运工程科技成果推广目录
让航道护岸像“搭积木”一样拼装起来
常报全媒体讯 昨日，记者从市交通部门获悉，由常州市航道部门牵头的一项科研成果——“预制箱型多层拼装式护岸结构”成功入选《2018年度江苏省公路水运工程科技成果推广目录》，这也是全市交通运输系统入选的唯一一个项目。目前，该科研成果已在丹金溧漕河金坛段，以及常州市水利等行业得到了应用，并已在省内其他城市进行了推广，今后还将在多条省重点干线航道建设中进行推广。市交通局有关负责人表示，常州交通人近些年以改革创新推动管理水平跃升，争做行业的领跑者和排头兵，这一科研成果为彰显城市软实力，助推常州塑造高质量的管理明星城市增添了又一张响亮名片。
今后，我市的高等级航道将全面建成绿色生态走廊，图为锡溧漕河常州段。
以往要花大力气现场浇筑的护岸，现在可以像“搭积木”一样拼装起来
谈及传统现浇结构的护岸建设模式，常州市航道管理处相关负责人介绍，“以往我们修建航道护岸时，需要进行大开挖，再进行现场混凝土浇筑。工程量大、人工成本高、耗时长；而且往往还要断航，对航道上往来的船只运输也造成很大的影响。碰上恶劣天气，还要影响工程进度。而且，交通建设也要不断践行绿色发展理念，在大气污染防治和水环境治理方面，需要我们不断探索新方法、新工艺，在工程管理方面探索明星城市建设的新亮点。”
这些年，预制装配化施工在桥梁工程、市政工程等领域运用得越来越多，“我们琢磨着，能否将预制装配化施工也引入到航道建设中来，让航道护岸也能像‘搭积木’一样拼装起来。”有了好的想法，但将预制装配化施工真正运用到现实施工中去，也不是件容易事。该负责人介绍，“和普通桥梁工程、市政工程等项目相比，航道护岸工程体量大，能适用在航道工程中的‘积木’（即构件），要设计成什么样的形状，多大的‘块头’，能不能扛住护岸周边巨大的土压，都是需要解决的难题。”
2015年起，常州市航道部门牵头启动了关于“工业化装配式护岸结构关键技术应用研究”的科研工作。经过2年多的研究，一一攻克技术难关，于2017年年初通过了江苏省交通运输厅组织的科学技术成果鉴定。
这些“空腔式积木”内，不仅可以消耗建筑垃圾，顶部覆上土还能种植绿色植物。
“积木”不仅抗压力强，空心的“积木”内还能消耗建筑垃圾
2018年，装配式护岸结构率先在丹金溧漕河金坛段（白龙大桥下游附近）实施了1.1公里的示范段。“我们结合护岸的挡土高度、结构段长度、安全性等要求，将护岸的预制构建设计成，高2米、长2米，厚度达到1~1.5米的‘空腔式积木’，为了提高它的强度，这些构建均由高标号、高强度的高标混凝土建成，强度几乎比传统现浇筑的护岸强了一倍。工厂预制好后，采用水路运输，运抵施工现场直接拼装。”市航道处工作人员介绍道，这段1.1公里长的护岸工程，仅用时1个月便全部完工，比传统施工模式节省了近三分之二的时间，实现了生产效率、工程质量的双提高。
据悉，装配式护岸不仅克服了传统模式修建护岸时大开挖、耗时长、工业程度低、过分依赖人力、受气候条件影响较大等诸多通病；在施工精度、速度、强度、生态性方面都有明显提升，是对传统现浇结构的一次升级换代。以精度为例，传统现浇筑形成的护岸，误差范围以厘米计算，装配式护岸的误差以毫米计算，“否则是拼装不起来的。” 另据介绍，拼装好之后，构建的腔体内还可以灌进施工时产生的建筑垃圾，顶部覆上浮土还能种植绿色植物。不管是生产方式还是运输过程，都真正做到了节能、节地、节水、节材、节时。
目前，装配式护岸结构不仅在常州市航道工程上得以运用，还在常州市水利等其他行业进行了应用和推广，甚至已在省内其他城市得到推广，“扬州通扬线航道项目上就采用了这项技术。”
截至目前，这项科研项目已获得2017年度“中国水运建设行业协会科学技术奖”三等奖、2017年度“建华工程奖”集体二等奖、1项国家实用新型专利和1项省级工法等多项荣誉及成果。
“混凝土运泵一体船”现场作业，该项目成为全省航道系统首批三个优秀科研成果推广项目之一。
我市航道部门全力打造绿色航道，助推交通行业高质量发展
在常州市着力塑造“三个明星城市”之际，市航道部门通过一系列的创新技术、管理手段，着力打造绿色生态的高等级航道，将高等级航道打造成一张城市景观“新名片”，助推我市交通行业高质量发展。
“其实我们从2010年起，每年都围绕一个课题展开科研工作，尤其侧重在航道建设节能减排、水环境保护等方面开展技术攻坚，力争将我们的航道建得更美、管得更好。”说起这些年的创新，我市航道管理部门的负责人是如数家珍：比如，在丹金溧漕河金坛段，利用航道沿线原有的芦苇生态系统，开展生态护岸建设，利用芦苇生态护坡打造了一条6公里的生态画廊。在航道整治岸堤中，运用废弃土方进行绿化带设计，避免资源浪费。在航道整治工程中，研制并使用“混凝土运泵一体船”，打破了过去混凝土成品需在岸上进行搅拌、然后装船运送的惯例，使得混凝土运输和施工均在水上进行，大大提高作业效率、安全性、标准化程度，还避免了路上运输施工时，产生大量噪音、粉尘污染。该项目也成功入选交通运输部绿色循环低碳示范项目，成为全省航道系统首批三个优秀科研成果推广项目之一。
此外，从2017年起，常州市全面深入开展常州市内河干线航道沿线环境综合整治行动。目前，该工程进展顺利，预计至2019年底，全市内河干线航道用地范围内可绿化区域绿化率达100%，体现生态优美的江南水乡风貌，三级航道全面建成绿色生态走廊。
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