连云港港口码头
交汇点讯 6月7日，中哈亚欧跨境运输两国元首视频连线历时一周年之际，记者从中国铁路上海局集团获悉，去年6月8日截至目前，中哈连云港物流合作基地开行跨境货运班列666列，运送6.65万TEU(标箱)。
2017年6月8日，在中哈两国元首的视频见证下，中哈连云港物流合作基地开往至阿拉木图、伊斯坦布尔的两列跨境货运班列鸣笛开行，该基地自此实现了深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站的无缝对接，开创了中哈两国物流合作新模式。
“这一年来的发展数据非常亮眼，一直呈增长状态，其中货运出口量占65%，通过基地走出国门的江苏产品越来越多。”江苏省连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌说。
6月7日，记者来到中哈连云港物流合作基地，在中哈国际物流信息指挥中心，监控大屏显示，吊机正在作业，货车进进出出，“每天都有大量集装箱要装卸，很繁忙！”工作人员姚姝婷说。
“为助力中哈亚欧跨境物流运输，中铁上海局集团持续加大基础设施建设投入，特别是在陇海线连云站至连云港东站间增建第二线约12公里，将连云港港口铁路进出通道由一股线变成双股线，彻底打通制约港口的运输瓶径。”中铁上海局集团徐州车务段港口站站长韦森海说，现在，效果出来了！
“目前，中铁集装箱公司的平台优势及服务功能也发挥了作用，中哈亚欧跨境货物班列连云港至阿拉木图、伊斯坦布尔、杜伊斯堡、塔什干最快用时仅需6天、15天、18天、10天。”中铁集装箱运输有限责任公司上海分公司连云港营业部经理朱雪东说。
2014年5月，中哈连云港物流合作基地启动，经过多方努力，现在，以连云港为起点的新亚欧大陆桥变得更加畅通快捷，陆海跨境联运更加高效便利，为哈萨克斯坦乃至中亚地区实现连接欧洲、通达亚太提供了重要通道。
一头是世界上最大的发展中国家，一头是世界上最大的内陆国家，作为“一带一路”建设的首个实体平台，中哈连云港物流合作基地依托亚欧跨境货运班列，正积极促进东西双向运输对流均衡化。
刘斌透露，运往中亚地区的货运班列中，国内产品主要有汽车配件、医疗器械、建材产品等各类货物，这些货源主要来自苏南和连云港周边企业。
自去年2月开行第一列哈萨克斯坦小麦东行过境连云港至东南亚的货运班列以来，该班列已经常态化运行。最近，第10列小麦专列正在东行的路上。
连云港中哈国际物流有限公司国际部经理阿金汉介绍，来自哈萨克斯坦的粮食、棉花、有色矿等特色产品，也通过货运班列由连云港向外出口到东南亚和日韩、美国等。
中哈连云港物流合作基地是包括哈萨克斯坦在内的中亚国家和部分欧洲国家东向的唯一出海口。据统计，2017年，中哈连云港物流合作基地过境哈萨克斯坦的跨境货物班列达713列，发送货物71.2万吨，较2016年增长1倍多。“数据还在递增，今年1-5月，基地开行跨境货物班列达263列，发送货物26.3万吨！”刘斌兴奋地说，目前开行跨境货运班列达到每天2列以上，发展态势越来越好，后续还将投资扩大规模，以形成连云港和霍尔果斯之间两个点的互动，进一步向东向西拓展延伸业务，打造真正意义上的全程物流链概念，实现日韩、东南亚和环太平洋区域国家地区通过海运到达连云港，再通过新亚欧大陆桥去往中亚和欧洲。
跨境物流运输成果丰硕，不仅惠及中哈两国，而且为“一带一路”沿线乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土耳其等有关国家创造更多的运输便利和合作机遇。
“今天的中哈连云港物流合作基地已成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台。”刘斌坦言，基地发出的亚欧跨境货物班列已覆盖中亚五国200多个站点，并延伸形成至土耳其伊斯坦布尔和德国杜伊斯堡2条通道，已经成功开通了哈萨克斯坦出口小麦、乌兹别克斯坦通用汽车整车2条东向过境专列和德国杜伊斯堡—乌鲁木齐—连云港—印度新德里的公铁海联运班列。马上还将推出冷链物流的新物流服务，加强中亚地区的肉制品特产与东南亚盛产的水果、海产品等物流互通贸易。
专家认为，连云港和霍尔果斯现已形成两个物流中转基地，以后更多的企业可在这两个物流基地之外发展，形成加工、保税、仓储和其他延伸链条的整体的物流链。这条通道的畅通和便利，能让沿线、和基地附近企业的产品通过这条通道从连云港港口走向世界。
从无到有，从第1列到第2614列，连云港中哈亚欧跨境货运开行班列激增，物流辐射范围变广、货物品类日渐丰富，成为加快“一带一路”沿线国家道路联通、贸易畅通，打造利益共同体的重要举措。一趟趟奔驰的跨境货运班列，正把中哈、亚欧的货物运得更远，也把沿线国家人民的心拉得更近。
网友评论