■马毛头
1970年，新中国成立已20年有余，行宫公社地处丹阳西部腹地，对外没有公路，只有羊肠小道和泥巴路。唯独有一条香草河水路。从公社所在地前谭巷村出发往丹阳，无论是水路还是从香草河埂上走土都是30华里，什么交通工具都没有，唯独香草河里有一条人工用绳子拉纤的小班船，里面坐上十几个人就非常拥挤了。小班船没有机器动力，依靠3~4个身强力壮的人背牵着绳子拉着船前进。有时走在河埂上，有时走在河水边缘上。香草河上有几座小桥，过桥时还要从桥下面穿接绳子才能过桥，非常麻烦。
从行宫公社所在地到丹阳南门码头，坐船要4个小时，行走只要3个小时。我上世纪60年代前期在行宫公社工作时，曾经坐过几次船，实在令人烦恼和无奈。所以，身体好携带行李少的人大多选择步行。因此，行宫人民非常期盼公路。
1970年，时任行宫公社党委书记王士明邀请县里有关领导人协调，找全州公社时任党委书记张庚孝商量，设想从丹句公路全州段连接筑公路，并达成了口头协议。行宫公社经过实地调查研究，提出了三条路线方案，最后决定从全州公社的丁庄村与戴巷村中间作为连接交汇点，后来被丹阳交通部门定名为“丁延公路”，意思是从丁庄到延陵。无巧不成书，1971年王士明调走了，由张士忠主持公社工作，全州的张庚孝也调走了，由我主持公社工作。经过两个公社的充分协商，一致同意按两个公社前任领导人商定的方案办事。属于全州公社地盘范围内的土地问题、施工问题由全州公社承担。全州公社党委决定将筑路的任务交由西部半个公社承担，将土石方任务按人口、劳力各半的方式，层层分解、落实到每个农户，抵等冬春全公社水利建设任务统一计算。那个年代解决土地问题容易，解决土方也容易，但筑公路需要石头、砖头垫底的问题无法解决，因为石头资源又无法采购。最后公社发动家家户户拾乱砖、挖乱砖，靠人工挑的挑、扛的扛，送到指定工地。总算完成了这个大难题。
丁延公路终于在1973年正式通车了，这是行宫公社历史上第一条公路，极大地方便了出行，而对于全州公社来说也是一件大好事。如今，丁延公路仍在使用，已成为丹阳西部交通要道之一。
