赵国荣在主题演讲中
8月16日上午，铁路丹阳东站，伴随着声声汽笛，丹阳至上海海铁联运班列正式首发，驶往目的地上海港，开启了沪宁线通向海外的又一条物流新通道，这是丹阳飓风物流与中铁合作运营的又一精彩之笔，揭开了丹阳物流业发展的历史新篇章。
而在几年前，飓风还只是一个发展陷入困境的传统物流企业。缘何近年来飓风物流呈现出与过去截然不同的崭新面貌？在飓风员工中寻找答案，听到最多的关键词是“董事长赵国荣”。是掌舵人赵国荣的高瞻远瞩、锐意进取，引领飓风物流在发展陷入困境时，及时求新求变，走出了一片艳阳天。而对赵国荣来说，这仅是他追梦旅程中的一站。
“梦起”入行时——
汽修工当上运输公司厂长
1988年，高中毕业的赵国荣到埤城汽修厂做学徒，学习汽车修理。当时的埤城汽修厂是埤城运输公司的下属企业，赵国荣就这样懵懵懂懂地和“运输”结了缘。常人要学一两年的手艺活，赵国荣只学了三个月就出师了。同一批的学徒惊叹他学艺的速度，却不知他背后付出的努力，更不知年轻的赵国荣心里潜藏的梦想：当厂长！
梦想激发的能量是惊人的。赵国荣很快不再满足于做一个单纯的汽修工，他抓住一切机会探索、钻研物流运输的流程、规律。公司负责人看出他求知若渴、勤奋上进，专门送他外出学习、培训。三年后，运输公司对外招承包商。赵国荣毛遂自荐，拿下了公司的承包经营权，实现了当厂长的梦想。这一年他22岁。
“当时车子很少，找车跑运输还得找人找关系。”赵国荣边回忆边说，“农具厂要发货、供销社要拉货，甚至得请司机吃吃饭、说说好话才行。”刚接手公司的赵国荣完全不愁车子没货拉，每天坐在办公室订单自动会找上门来。
过了三年顺风顺水的日子，尝到市场甜头的赵国荣体内不安分的细胞又开始“蠢蠢欲动”：市场行情这么好，何不自己创业呢？用更大的规模分得市场更大的蛋糕？说干就干！1993年，有了一定积累的赵国荣离开原来的运输公司，自己开办了一家修理厂，买来车子跑运输。
创业，意味着一切要从“零”起步，建厂房、添设备、买车辆、招司机……赵国荣事无巨细亲力亲为，公司很快就开张营业了。然而，就像所有创业者都要经历一番挫折的考验与磨砺一般，赵国荣也不例外。那一年，修理厂刚营业没多久，新买的车子第一次跑运输，没想到却出事了。“车子送货到合肥，回程就出了车祸，一下子赔了3万元。”对创业初期的赵国荣来说，3万元不是一个小数目，修理厂还没开始盈利，运输业务上更是一点收入都没有，“但困难来了，还是得咬紧牙关挺过去。”
凭着坚忍的毅力和执着的信念，赵国荣渡过了“出师不利”的难关，在物流运输的道路上越挫越勇。他陆续添置车辆，扩大货运范围，成了当地小有名气的物流行家。到2004年，赵国荣的公司拥有30多辆货车，步入了发展快车道。
“追梦”不止步——
促传统物流转向第三方物流
2004年起，随着市场经济的发展，经济交易活动活跃，市场的需求催生各类物流企业应运而生，最直观的表现是跑运输的车多了。物流业进入高速发展时期，卖方市场逐步向买方市场转变。
市场行情的转变并非朝夕之间。于赵国荣和飓风物流来说，真正察觉到市场变化是在2006年。“车辆出现供大于求的情况，从‘货找车’变成了‘车找货’，车子开始拉不到活儿。”赵国荣说，这种情况愈演愈烈，到2008年，运输车辆严重过剩，同行间打起价格战，车辆运输的利润被进一步压缩。“那时由于信息不对称，货车驾驶员要等十天半个月才能拉到货是常有的事。而且中间环节太多，转转倒倒，客户的运输成本下不来，驾驶员却也赚不到钱。”赵国荣举例，“比如当时叫一个5吨的车子，客户要花1200元，这其中驾驶员只拿到五六百、物流公司拿三百，剩下的钱全部流向中间环节。”
市场的变化让赵国荣清醒地认识到传统物流模式的弊端。他开始思索转型，构建新型物流平台，真正解决客户和驾驶员的“痛点”。2010年开始，赵国荣有意放慢了扩张的脚步，却加快了学习考察的进度。这时，“第三方物流”的概念进入了他的视野。
“第三方物流是指生产型企业把运输、仓储给专业的物流企业进行外包的服务。”多次深入考察后，赵国荣发现，“第三方物流市场可观，中国整车运输有3万亿，而前十名的物流企业占不到市场份额的1%，前景非常大。”
梦想之火熊熊燃起，当务之急是对传统物流模式的弊病“对症下药”。赵国荣找到一家软件公司，与其合作开发新物流系统，希望给飓风插上“互联网+”的翅膀。然而，由于对物流行业不熟悉，市场上也没有相对成熟的物流软件可借鉴，研发成果并不尽如人意。认准方向、执着追梦的赵国荣果断终止了与这家公司的合作，招引人才，成立自己的研发团队进行攻关。
2013年下半年，历经产品开发、试用、完善等环节，飓风最终自主研发建立了客户服务平台、智运通平台、运力平台三大平台。“我们对业务开发、现场服务、车辆调度等运营环节进行分段管理，对客户资源、资金资源、运输资源进行集中管控，实现了去中介化、扁平化管理的目标。”赵国荣说，通过物联网和信息技术在物流领域的应用，对运力进行整合竞价，不仅提高了效率、降低了成本，也保障了驾驶员收益。
飓风物流焕发新活力，从传统的物流企业转变为提供一站式第三方物流O2O服务的企业。
“圆梦”进行时——
打造一流的“货运滴滴”公司
一次蜕变，一次新生。近年来，飓风物流的发展令业界瞩目。2015年飓风物流成功挂牌新三板，成为镇江地区首家挂牌新三板的物流企业，同年获批镇江首家物流行业国家级高新技术企业；2016年入选第一批全省智慧物流示范企业、江苏省首批生产性服务业百企升级引领工程企业、交通部首批道路货运无车承运人试点企业。
今年7月底，飓风物流收到了江苏省首批具有“无车承运”资质的道路运输经营许可证。“这是镇江范围内第一张‘无车承运’经营许可证。”赵国荣说，这张“身份证”的获得，不仅是对飓风物流前期无车承运人工作的肯定，更对飓风物流构建智慧物流的链接与融合、促进物流行业发展提出了更高要求。
一个个荣誉承载的是对飓风发展模式的认可与肯定。而最大的肯定来自于客户。凭借长期以来的良好信誉、合理价格、优质服务，飓风与多家上市公司及国内知名企业形成了长期的战略合作关系。据悉，飓风股份目前拥有年运费千万以上VIP客户22家，涵盖新能源、汽车、食品、建材、工程、钢铁、化工、设备等多个领域，如国家电网、中储粮、中节能、沃得集团、大亚集团、天工集团等，业务遍布全国。
“作为第三方物流企业，我们要为生产企业带来价值，通过提供完善的物流方案，帮助企业降本增效。”赵国荣给转型后的飓风提出了这样的要求。在为企业服务的过程中，他印象最深的，是本地企业沃得集团。今年3月，飓风全面接手沃得集团的物流业务。“在我们介入之前，沃得公司的物流业务由多家公司在做，厂门口常年排着等货的车，有些车经常一等就是三四天。”赵国荣说，飓风介入后，对沃得的运输计划、运输过程、运输方式乃至生产、销售、仓储等环节提出有针对性的管控建议，为其量身定制了一套完善的物流方案，做到了当天要发货当天派车当天拉走，不仅解决了厂区门口常年占道候车的现象，更为企业节约了10%以上的物流成本。”
在与车辆对接方面，飓风通过智运通平台进行有效管控，运用来货拉APP进行智能调度，降低车辆空载率。“客户的业务通过系统下到智运通平台，确认后再发到运力平台上，货车驾驶员看到信息后就可以像‘滴滴打车’一样竞价抢单。”赵国荣说，目前注册来货拉APP的货车驾驶员已达4万多人。这也为飓风帮助客户公司加快货物流通速度并降低物流成本提供了保障。
如今，飓风的运作模式已然成熟，并开始在华东地区进行市场推广、模式复制。“未来五年，飓风将通过资源整合、战略联盟、模式复制、全国布点，围绕客户CSP系统、内部智运通系统、移动应用APP等信息产品，实现物流资源集聚和物流交易闭环，发展成为重体验、强技术、轻资产、高效率的一站式O2O物流平台服务商，打造中国一流的‘货运滴滴’公司。”已近天命之年的赵国荣依然不知疲倦地行走在逐梦之路上……
（耿文博）
记者感言：以梦为马 快意驰骋
以梦为马，快意驰骋。用这八个字来形容赵国荣的创业经历，再贴切不过。他把梦想作为前进的方向和动力，鞭策自己不断前行。
在他钟爱的物流世界打拼二十余载，赵国荣的梦想不再单纯是个人的“小梦”，而是和员工成长、企业发展联系在一起的“大梦”。他常说，一个公司的主事者，要为客户服务，也要为员工服务，更要为公司发展服务。为此，他十分注重人才的引进与培养。五年前，他拿出数百万元资金在东南大学交通学院、经管学院设立专项奖学金，每年奖励12名优秀学生，每人一万元；他高薪聘请名校毕业的大学生，充实公司的研发团队，并成立了独立的技术中心——江苏斯诺物联科技有限公司，全面开发物流管理系统和平台；他对新员工寄予厚望，送他们外出学习，希望他们增强专业能力，为公司创造更大的价值；他重视每个员工的声音，只要有关工作上的问题找到他，不管多晚，他都会回复。
而在公司员工眼中，赵国荣从不是个爱摆派头的老板，而是低调务实的实干家、平易近人的当家人。正是他的务实进取，让他敏锐地感知到行业的变化，并及时作出决策，带领飓风走出困境，走向了充满希望的新征程；也正是他的亲和力，无形中拉近了公司管理层和普通员工的心理距离，凝聚了和谐的发展力量。他有一个习惯：不论前一天忙到多晚，第二天一大早总会准时出现在公司门口，以笑容和问候迎接员工上班。很多年轻员工把赵国荣当做是大哥哥，工作之余偶尔也会和他聊天说笑。赵国荣会和他们谈梦想，鼓励他们放开手脚，在飓风这个平台上尽情逐梦，实现人生价值。
他也有严肃的一面。他会因为员工工作不到位提出批评；他也会为公司项目通过专家论证带领员工奋战到凌晨；他还会要求员工对已然熟悉的工作流程精益求精。
采访中，赵国荣直言，企业办到后来已不仅仅是为了自己，更要肩负起相应的社会责任。而他和飓风的责任在于，以企业的发展壮大为员工圆梦搭建舞台、为行业发展提供经验做出示范。
这也是他的梦，是他前行不竭的动力。
行进中的丹阳飓风物流中心
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