“出车前多看两眼才放心，万一发现了问题，还来得及调整。”26日中午，在公交捷运公司，一名身材高大的驾驶员走出休息室，前往“热火朝天”的公交停车场检查车况，为13时45分准时发车作准备。
他是公安部授予的“中国好司机”，一身驾驶本领源自军营、炼于战火。退伍前，他主动请缨，参加中越边境自卫还击作战（民间称“对越自卫反击战”），于隆隆炮声中驾车穿越火线；退伍后，他不离本行，成为公交文明先行者，于斑马线前带头停车礼让行人。他叫葛汉林，今年59岁，一名从炮火中走出的驾驶员，始终用行动践行报效国家、服务社会的军人本色。
“听说同乡一熟人在战斗中牺牲了，我就更加迫不及待想上战场。”1979年，中越边境之战打响，葛汉林还是济南军区炮十二师十五团的一名“新兵蛋子”，噩耗传来，不但毫无畏缩，反而激起他一腔热血。
1984年，炮十二师的两个团接到参战指令，但葛汉林所在队伍不在其列。“战场不是任谁想去就能去的。”已是驾驶班长的葛汉林，自认技术过硬、表现优秀，经积极上报批准，被调往滕州二十四团炮兵连担任驾驶员，负责战地物资及伤员运送，如愿以偿奔赴中越作战最前线--云南老山地区。
“炮弹从头顶飞过，在阵地上爆炸，神经时时刻刻紧绷着。”葛汉林说，日夜不停的巨响搅得人寝食难安，上百门152毫米加农榴弹炮齐发，震得地动山摇，人感觉像是飘了起来，脑袋里嗡嗡作响，“一天下来，炮兵们被震得耳鼻出血，戴耳塞也不管用，听力严重受损。”至1985年撤离的一段时间，葛汉林坦言简直度日如年，他深切体会到战争的残酷。离开战场后多年，他都得依赖药物才能入眠。
1989年，葛汉林脱下戎装，从部队转业。当时，正值南通组建外贸公司，急需驾驶员。葛汉林驾驶经验丰富，又是党员，被公司一眼相中，负责拖运集装箱。2010年，葛汉林又辗转进入南通市公交总公司，目前在公交捷运公司担任厂包车驾驶员，为企业提供接送服务。转业不转行，葛汉林的手几乎未离开过方向盘。
（葛汉林工作照）
当兵上战场不含糊，转业作服务同样如此。“部队锻炼军人气质，现在的很多习惯都是当兵时养成的。”葛汉林说，部队里一声令下，最快三五分钟内就得集合完毕，车子说上就上，拉得出、跑得快，事前准备要充分，战场之上更是如此。强烈的准点意识、提前意识，让葛汉林的服务无可挑剔，驾驶公交六七年来“零差评”，一封封来自乘客的表扬信，像是一枚枚军章，记录着他在公交岗位的“赫赫战功”。
忆往昔，葛汉林感慨万千，说得最多的就是珍惜和平年代岁月静好。如有“如果”，他不愿再遇战争，不再轻言奔赴沙场；但对于当兵，他无怨无悔，因为保家卫国，既是军人天职，也是公民义务，七尺男儿更应敢为人先。
