■ 朱金富 文/图
此画为陵口老中山桥，是陵西队现年86岁的郦正坤老先生于70年前的写生画且获得民国时期《中央日报》小学生征画比赛前八名。
图为新中山桥
中山桥位于陵口镇，横跨京杭大运河，最初是由地方募捐建造，并得到无锡实业家荣德生的资助，民国十七年（1928年）竣工。桥长36米，宽6米，两旁有栏杆灯柱，桥下有三空通航。《丹阳县志》载，时年的中山桥是县内第一座钢筋混凝土桥梁，站在桥面上可清楚地看到矗立在东门外大运河宝塔弯里的“万善古塔”，令人赞叹不已。桥南直面是临街的天寿堂药店，东经慈云寺可直往吕城西经市桥可去丹阳，经新街可去折柳；桥北面对中山弄(现中山路)可直达陵口火车站。中山桥的建成，不仅是陵口地区的南北交通要道，也大大方便了南北多个乡镇的集市交流，促进了陵口集镇的经贸发展。到了1958年，因浚拓大运河工程需要，具有三十年历史的中山桥就此拆除。
中山桥的拆除，也中断了陵口南北唯一的出行通道，到河北陵口中心小学读书的学生，有的卷起裤腿从大运河底的浅水中摸索行走，有的从临时水坝上通过，为了行人的方便和安全，拓浚工程初期又及时架起了临时便桥。由于便桥晃动厉害，小孩老人只能在便桥上一步步移动着过河。1958年开工的大运河浚拓工程结束后，为解决南北行人往来的安全，在中山桥原址上又用木板架起了较为牢固的便桥，家长们也放心地让孩子独自过河读书了。1962年又因大运河拓宽需要，木制便桥拆除并在原址上重建钢筋混凝土结构的中山桥，更方便了南北车辆及行人的往来。1991年苏南运河丹阳陵口段提升为四级航道标准，重建的中山桥已成“碍舷轿”，必须拆除。1992年由镇江市交通局设计丹阳市水利工程处承建，中山桥改为上承式钢筋混凝土结构拱桥，桥长139．5米，宽6米，更名为“陵口人行桥”，是肖梁路起点桥。由于京杭大运河“四改三”工程需要，2015年“人行桥”又拆除重建，新建的桥位于原址，是行人、车辆两用桥，道路等级二级，汽车载荷等级11级，主桥宽度12．4米，引桥宽度10米，通航净空 80×7．0米，最高通航水位4．9米，桥梁全长246．32米，系大型钢管混凝土杆拱桥。
新中山桥宏伟壮观，桥南向东与埤导线连接可至312国道，向西与市南三环对接可直达丹阳市区，桥北与原中山路对接至肖梁路西经货场路直达市区，向东穿越铁路立交桥可直达机场路。
新中山桥的建成，陵口集镇对外出行条件得以极大改善，而集镇东侧同步完工通行的“陵口大桥”，至此陵口镇区形成东西两翼横跨大运河快捷方便的双通道路格局。
