节能减排越来越成为车市的主流声音，也是未来汽车行业发展的总体方向。对于大多数车企来说，在这样的大环境下，除了不断深化新能源汽车的研制，其他有效的措施便是降低汽车排量，同时应用涡轮增压引擎来保证动力的充足。近年来，越来越多的配备涡轮增压的小排量车型在市场上大行其道。在各种天花乱坠的宣传噱头背后，仍有不少消费者对此表示疑虑。那么，小排量涡轮增压车型到底是福是祸？
小排量涡轮增压成风带T车型迎合市场
所谓小排量车型，是指其基础排量多为1.0升或者1.2升。辅以涡轮增压，可使其动力水平达到1.5或者1.6升自然吸气引擎的水平。相信很多稍懂汽车的消费者在购车的过程中经常会听到1.0T、1.2T等术语，前者是指其排量，带“T”便表示配备涡轮增压。
长久以来，十几万元的家用车市场一直是中国汽车市场一个重大的组成部分，而这些家用车多年来都是以搭载1.6升左右排量的自然吸气引擎为主，而近年来，随着节能减排意识的普及，小排量涡轮增压车型大规模抢占市场。而各大汽车品牌也习以为常地跟风追赶。记者走访我市一些4S店发现，各大品牌4S店均有小排量涡轮增压车型的身影。从微型车到SUV，从国产品牌到合资品牌，小排量涡轮增压这一符号几乎无死角地渗入到行业的各个角落。
“小排量涡轮增压是整个行业的一个趋势。之所以在近两年来大火，主要是因为它确确实实在一定程度上减少了车辆二氧化碳的排放。而这一点又十分迎合目前市场的法规政策。对于消费者而言，更省油费；对于车企来说，更小的排量，就意味着更低的税费，也就是更低的成本。”我市一4S店市场部经理告诉记者，确实有很多进店的客户，都会主动要求汽车要省油，同时又要保证驾驶性能，而满足这两个条件的便是小排量涡轮增压车型。”
市场频现质疑声新技术将不断完善
在小排量涡轮增压车型大火的同时，市场上也免不了各种各样质疑的声音。由于每个消费者的接受程度不同，对于汽车的理解各异，这直接导致了其产生不同的态度。虽然能够降低油耗，但是驾驶不平顺，维护成本高等一系列负面的信息甚嚣尘上。
记者浏览各大汽车论坛发现，虽然小排量涡轮增压车型在节能减排方面的优势被大多数人认可，但是仍有很多关于其负面信息的评论。众所周知，人无完人，一项新技术的出现必然伴随着与生俱来的缺陷。保养成本高、驾驶质感不如自然吸气的车型平顺等等各种各样的声音汇集而来。记者一位朋友近期购买了某合资品牌1.0T款车型，用于上下班的途中，他也曾抱怨这款1.0T车型在4S店做小保养换机油机滤的价格要600多元，而同款车型1.5L型号则只需300多元，并且在售价上，1.0T款也比1.5L款高出近3万元，其间的差价让很多消费者都望而却步。
为此记者采访了有关业内人士，他认为，涡轮增压实际上也是比较新的一项技术，确实还存在很多待改善的地方。在保养费用上，涡轮增压确实会比自然吸气引擎高出一些，毕竟要多保养一个涡轮，但是节省下来的油费会远远高于保养上的差价。至于平顺性方面，该人士表示，目前在售的多款小排量涡轮增压车型，从售后来看，鲜有消费者抱怨驾驶平顺性的问题，由于小排量涡轮增压车型的扭矩比较高，使其可以在低转速的情况下获得较好的加速度。除了省油的优势外，也能减少噪音，比较适合在市内驾驶。
（茅猛科）
