买车的时候我们一般先考虑车型，然后再考虑配置。那么低配车和高配车真的差很多吗？高配车就真的好吗？
配置方面，高配车的车内多镀烙装饰，轮毂多为铝合金材质，会配置一些高科技的按钮，虽然功能很强大，但是操作细节可能更加繁琐。
有些高配置，有些人并不需要。比如座椅的加热功能、车载音响等。
动力方面，高配车一般动力和排量都比较大，但是动力大、提速快并不是适合所有人。
对于经常在市区开车的人来说，因为红灯多，交通又拥堵，并不需要提速很快，提速在11~13秒就比较合适；而对于经常跑高速的人来说，提速在8~10秒比较合适。
坊间有一句戏言：买车都要买低配。其主要表达的意思是说在同车系中，尽管配置相对较低，但同样的造型、空间、甚至动力方面，低配车型的价格更低，也意味着更具有性价比。
首先，汽车基本配置够用，高科技配置使用率较低。作为一台机械交通工具的核心，大部分与中高配无异。一般而言，低配车型会舍弃一些高科技或舒适性的配置，尽管日常使用起来没有高配车型舒适，但也能满足日常使用。
另外，随着手机网络的飞速发展，不少APP软件都能够支持卫星导航服务，并且精度更高，自费更加便宜，使用更方便，正在吸引不少消费者；而车载的“GPS定位服务”，反应慢、不及时和后期的更新费用，让不少车主头疼并弃用。
其次，诸多配置都能进行后期加装。从理论上讲，原车上的配置，几乎都可以通过后期加装来实现。尽管低配车型会缺失一些高科技、带感的配置，但随着国内各地汽配城、网络电商的发展，诸多配置也可以在后期根据实际使用需求加装，且往往性价比会更高。
再者，高配版本贬值更快。为什么说高配版汽车更不具有性价比？其一，除了更高的售价外，其后期的保养、维修费用都相应的比低配车型更高。其二，以往一款车可以做到10年一换代，5年一改款；而现在市场的车型基本在5年一换代，2~3年一改款。这种趋势加速了车型的更新迭代速度，同时高配车相比低配车而言，市场的保有量小，二手车贬值也就更快。
最后，整车价格低，比高配通常便宜30%~50%。车主应该从自身的利益考虑，只要配置够用就可以，适合自己的才是最好的。
