自2013年4月召回1.39万辆哈弗H6柴油车之后，长城汽车旗下的SUV品牌哈弗在近3年的时间里仅针对H5进行过一次召回。而在此期间，伴随着新产品的不断投放，哈弗品牌销量不断增长，2015年实现了66.25万辆的销量，同比增长54.31%，占长城汽车全年销量的77.69%。
但与此同时，国内的汽车召回总数量却屡创新高。2015年，近80家企业开展了200多次召回活动，涉及缺陷汽车558.59万辆，达历年最高，召回次数较2014年同期增长了30%。在这样的背景下，长城汽车在近3年的时间里，对于销量占比超过70%的哈弗品牌产品仅进行过一次召回。
在与长城汽车体量相近的其他企业中，这一情况也是绝无仅有，那么，近3年只召回过一次的哈弗品牌车型的品质是否已经“硬”到了这种程度呢？从各汽车投诉网站的情况来看，哈弗品牌各车型均被多次投诉，尤其是销量最高、已经连续数年在国内SUV销量中排名第一的哈弗H6，更是因变速箱换挡不顺、发动机异响、变速箱异响等问题而频遭投诉。其中，在汽车质量投诉网站之一的车质网上，从今年1月至今，有关哈弗H6换挡困难的投诉已经多达14个。
事实上，关于哈弗H6换挡困难的投诉由来已久。甚至早在2014年3月，长城汽车曾经就此发布《关于哈弗H6一二挡换挡操作情况的说明》：近日，部分哈弗H6顾客反映：在行驶过程中二挡降一挡时操作困难，对此，长城汽车非常重视，由此给顾客带来的不便深表歉意！经对部分顾客反馈问题的车辆进行检测，确实存在操作力大的现象。主要是为了防止高速突然降入一挡瞬间，发动机转速剧变，给变速器和传动系统带来较强的冲击，而采取的一种保守的防护性措施，造成了与顾客驾驶习惯和操作感知上的差异，给部分顾客带来了不便。
然而，从投诉的情况来看，这一问题在哈弗H6几度换代之后，仍未解决。在近期有关换挡困难的投诉中，就包括了2011款、2013款、2014款和2015款车型。
据悉，长城汽车对于投诉的处理和反馈都相当迅速，为此也颇受车主好评。但对于哈弗H6换挡问题已经存在数年，却始终没有进行大范围召回处理一事，车主也多心存疑虑。
近年来，凭借着哈弗品牌在SUV市场的热销，长城汽车的年销量规模达到了85万辆，但从过去几年的情况来看，其销量增幅也在不断收窄。在业内人士看来，越来越多的竞品涌入以及中国汽车市场的整体微增长均在一定程度上致使长城汽车销量增幅放缓，而从其自身的角度来看，在销量规模达到80万辆左右之后，长城汽车也开始向口碑增长过渡。连续多年在SUV市场取得销量冠军，显然为长城汽车尤其是哈弗品牌树立了一定的口碑，但向高端突围受挫，一些存在多时的问题所导致的消费者顾虑等因素，却在持续对其品牌形象造成负面影响。
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