两年前，有一款叫凌派的车，它专为中国而生，自从广汽本田推出，它似乎就隐居了。不过这回广本终于让它重新回到了人们的眼前，虽然是小改款，但这又改动力又增配的，大有冲击金牛之势。
新凌派给人感觉确实比老款要好一些，不止外观的变化，内饰的材质选择上也下了功夫，而且VSA车身稳定性控制系统这个非常有帮助的功能变成了标配，再加上油耗的降低，改款的车型显然要比老款主流了不少。
在车身数据上，新凌派可以说基本是没变，与老款相比只有长度长了14mm，不过后备箱容积不变，所以只变化在了前后包围上。就外观来讲，新凌派的小变化确实做到了提升观感的作用，大尺寸的进气格栅达到了给车辆动感气质的目的，与80后人群的定位也更加切合。在这个拼颜值的时代，车辆的外观好看与否显得尤为重要，动感做的不错了，大气和质感等还有待提高。
LWC盲点显示系统的配置是新车一大亮点，控制按钮设置在转向灯控制杆顶部，使用起来很方便，即使在高速行驶下也能启动。广角镜头清晰度也很不错，而且在中央屏幕上显示，减少视线转移的幅度，对于驾驶员右侧盲区的观察很有帮助，不过这一功能只有顶配和次顶配才有。
专为中国打造的这句话不是白说的，从空间这一点就表现的很明显，身高175cm的人坐上去不管前排还是后排头部余量都超过一拳，而在驾驶席调好座位后，同一人乘坐后排时的腿部空间达到了三拳左右，非常符合国人的喜好。唯一缺憾就是储物空间太小，方便驾驶员拿东西的储物空间只有两个水杯座。
据官方介绍，新凌派使用的1.8Li-VTEC发动机是老款发动机的延伸，对进气系统进行了改善，而且为了适应启停系统的需要，功率也相应降低了2kW，但对于驾驶来说并不会产生什么影响。另外，其搭载的CVT变速箱拥有最新的地球梦科技，相对于5AT变速箱它的速比范围提高12.5%，传动效率也更好，而且轻量化16%，这可以有效的保证动力输出又兼顾油耗。
在实际驾驶时，这台变速箱的平顺性自然是极好的，但反应速度却很快，不管在哪个挡位下，对于你的动作它都能迅速做出反应。而且S挡模式和D挡有着很大差别，转速提升，降挡也更加积极，在高速上加速超个车完全不用油门到底。
总体来说，新凌派虽然变化不多，但基本都变在了关键点上，配置和变速箱上的改善很大程度上提高了它的竞争力，而且它还有着紧凑级车中较为出众的乘坐空间，每一点都抓在了中国人对于车辆的需求上，看来这次凌派“出山”确实是有备而来。
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