昨天约了个很久不见的朋友见面，人家还特意开着刚买的新车过来。不过奇怪的是，他停车都是先挂N挡，再熄火，再挂P挡；起步也是先在通电状态挂N挡，再点火挂D挡起步。编者就奇怪了，这到底是从哪学来的奇怪步骤？朋友说这是网络上的，说这样操作会减少对变速箱的损坏。
编者在网络上进行了简单的搜索后发现，确实，这种所谓的方法还真有不少车主相信，网络上也有很多这样的文章，但这真的有用吗？这种操作有一个主要的点，就是无论熄火或者点火，都把挡位挂在N挡，据说这样的话，发动机启动或熄灭时，突然产生或消失的扭力就不会对变速箱造成机械冲击，另外就是为了减少从R挡到D挡的驱动力转变。
但事实上这是错误的，从原理上来说，发动机扭矩传递在你车完全停止之后已经断开，就好像自动挡红灯停车，维持D挡跟挂N挡其实都是一样的，不会出现动力憋着，产生额外油耗或者损伤变速箱的问题。所以也就不存在熄火、点火会对变速箱造成机械冲击的问题。而直接从D挡跨过R挡挂到P挡，或者反过来，一般情况下都不会触发R挡的，因为自动变速箱会判断驾驶者的挂挡意图，除非你在R挡停留一下，不然的话是不存在驱动力切换的。
另外一点，从人机工程学来说，汽车发展到现在其实已经相当可靠了，也没有必要用这样一种不符合习惯、逻辑的方式去使用，停车、挂P挡、拉手刹、熄火，这是正常的使用顺序，汽车的设计也是按照这种逻辑。
不过还是要注意的是，停车挂P挡时，还是得保证车辆完全停稳，不然挂上P挡后车的移动确实会对变速箱有损害，有两种情况千万要注意的：1斜坡停车为了完全停稳，建议是先拉手刹，确认车辆停稳再挂上P挡。
2停车位有横杆日常停车时，如果停车位有横杆，一般我们会在车辆前轮或后轮顶到横杆后停车，这时最好挂N挡，让车辆从压上的横杆下来停稳后再挂P挡。
（孙君）
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